今天是北京城鐵開通的第二日，我正好要放假回家，所以，特地跑去做城鐵。

　　一、不合理的設站，公交的配合。

　　上地，是北京的信息產業基地，也是中關村的工廠。這裏的藍領很多，公交發達，上下班高峯時期，人潮人海，輕軌自然要在這裏設站。

　　但是，這裏的車站設置距離上地的中心地帶——上地環島有大概400M遠，給乘車帶來了不便，也在一定程度上，影響了成鐵和公交的競爭能力。(五道口站也是如此。)

　　公交公司在昨天，特別開通了城鐵臨時線路(臨1-9路)，我們學校門口正好是臨9路，環線，1元，無人售票。北京人沒有無人售票的觀念，後門上車，前門下車的現象很多,司機只好不停的叫喊。

　　乘車15分鐘，來到了上地站，這裏配套設施還沒有完工，還是黃土滿天飛。售票員到是滿臉笑容，不過不如那些地鐵的售票員手腳麻利，一看就是新手！因爲要到西直門倒地鐵，我購買了5塊的換乘票，進站！……

　　二、站臺設計美觀，缺少人文關懷。

　　上地站是地面站(只有西直門，五道口是高架車站)，因爲地面站樓梯不高，所以，沒有自動扶梯，西直門站到是有，可是沒有開。

　　城鐵採用的是側式站臺，去另一面，要走地下的一個通道。站臺的樣式美觀大方，電軌在站臺對面，可以清楚的看見。另外，我發現北京城鐵是有渣的，而真正意義上的輕軌是沒有的。

　　站臺上只有三個座椅，沒有垃圾桶，人很多，大部分都是來看熱鬧和嚐鮮的。說是10分鐘一趟車，可是，我計算了一下，我等了15分鐘纔來車——環線地鐵改造的三節車廂。

　　三、改造的車輛就是不好。

　　上了車，人很多、很擠。果然是地鐵改造的，而且好像沒有什麼改觀，沒有空調，夏天會很恐怖，冬天也會很“抖擻”。

　　車開動了，速度很慢，也就45km/h。而且，也不像報紙上面吹噓的那樣很穩當，還不如津京城際特塊。

　　仍然是是那個地鐵裏的“女人”報站：“各位乘客，您好，歡迎你乘坐地鐵列車，本次列車是由回龍觀開往西直門方向的列車，爲了您乘車方便，我向您介紹首末車時間：……，下一站五道口，請您準備下車，the next station is Wu Daokou!”。

　　快到五道口時候，車開上了高架線路。據我觀察，高架線路佔40%，果然只能叫成鐵，而不叫輕軌。可我搞不懂，爲什麼北京城鐵的每公里造價還要高於其他城市的輕軌……

　　四、西直門樞紐

　　很壯觀，列車從指揮中心大樓中間穿過。終點站大概有6個月臺，另外，車門是從另一個方向打開的，這邊下完人，關門；那邊在開門，上人。不過很擠，地很滑，感覺容易出事。