(網上飛魚)

　　五月的天津，空氣中瀰漫着過氧化氫的氣味。海河兩岸開發的如火如荼給這座城市一種青春四溢的感覺，也許，這次痛定思痛後的大舉，是重拾城市信心的一劑良藥。畢竟10年來天津城建存在着太多的業餘與淺視，留給人諸多遺憾和憤懣，甚至是代價昂貴的敗筆。在蹣跚前行的腳步裏，需要的是理性的反思，痛定思痛的穎悟，而非掩耳盜鈴式自欺欺人的自我吹噓、只見樹葉不見森林自我感覺良好的妄語(X報非常擅長此道)。

　　馬太效應如是說，越開放的地區越易形成資金流和人才流，透明化程度越高，暗箱操作就越少，發展就越快，反之亦然。天津城市景觀給人的印象不良，歸功於鐵路穿越的3區——河東河北紅橋。這些區域簡直成了外人眼中的貧民區，從火車的窗口望去，大片大片低矮破舊的平房一覽無餘，密密麻麻的總也長不高的6層磚混，遮擋着遠處偶爾冒出的高層建築物，城市的視野如此淒涼，恍若走在上世紀80年代。這3個區的地理位置和交通不可謂不好，卻長期處在一種半封閉的發展脈絡中，日復一日，年復一年，鮮有建樹。遲到的海河開發和輕軌建設，是否是打破樊籬的一招棋呢？

　　時間回溯到98年，爲了改變東站後廣場的貧窮面貌，市政府提出了“華夏之林”的規劃——擬在新開路一帶籌建外省市駐津機構，建設高檔商務寫字樓，成爲河東河北的CBD。當初整個項目策劃水平欠高，5年過去了，後廣場一帶成了爛尾樓的集散地，先後小手筆短期行爲蓋起來的巨福園、美震小區等，嚴重破壞了本有良好投資潛力的地段，給人無法磨滅的低檔消費區域的印象，造就了城市規劃中最大的敗筆。同樣，天津站前廣場的雜亂無章，傻乎乎的巨型廣告牌，黑乎乎的所謂天下第一屏，以及後邊一座冰冷突兀的世紀大廈，嚴重污染城市的視線。

　　毋庸置疑，危改加快了天津的城市化步伐。短短的10年間，市內6區如雨後春筍般地擠滿了低矮的小區，許多商品房出現在本不該它出現的地方，如內環線的米蘭家園、華馨公寓、日月家園等等不一而足，給人一種城市建築鄉鎮化的感覺。事實證明，這些小區從一開始建設就已經落伍了，造就了成堆的垃圾作品，若干年後，它們將成爲天津再次城市化進程的難題。危改之後，每個區均按要求修建危改紀念廣場。作爲政績工程，作爲形象工程，本應塑造精品，體現天津的人文特色和城市文脈，可惜啊，那些粗製濫造的雕塑呀，那種慘不忍睹呀，都傻愣愣地佇立着，讓周邊環境爲之失色。

　　天津的交通一直缺乏人性化。小打小鬧的卡口改造和單行線(居然被天津日報吹噓爲間接創造經濟效益X千萬元)，依舊治癒不了道路狹窄擁堵的頑疾，逢路口就有的紅綠燈惹來市民的唾沫飛濺千夫所指，高峯時期穿越南京路居然花掉1個小時，而旁邊的成都道卻暢通無阻地疾駛着O字牌的小轎車。中環線上東興立交橋上，每天騎車過橋的市民都要推上推下5層樓高的臺階，風雨無阻，抑或冰封雪飄，奇異的壯觀景象！衛津路上，一邊是擁擠不堪的車流人流，一邊是沒有源頭閒暇安靜的水溝！解放橋、北安橋附件，總是在印證“開車沒有騎車快”這樣一個命題，這樣的交通環境，指望市民放棄騎車上班改坐公交簡直是癡人說夢。還好，新修的東南半環和世紀大道，依稀讓人看到一點大都市的氣魄。

　　如果說城市的高層建築是一件璀璨光鮮、品位不凡、具有美感的外衣的話，那麼天津的這件外衣則顯得何其黯淡。數一數有幾個寫字樓讓你覺得氣勢非凡、靚麗可人的？高層與高層之間的視野搭配是否協調？是否符合建築美學，符合人的審美眼光？人與建築的共存是否和諧自然，換句話說，建築是人的建築，是否不讓人感到壓抑？在市場化程度如此高的今天，大直沽地區居然堂而皇之地修建了所謂的明清紀念館、大直沽旅遊商城，雕樑玉砌，飛檐拱角，古色古香，遊客稀少，簡直是新世紀的活化石。如果從高層次的美學角度來看，20世紀最大的贗品當屬和平路。天津城建規劃這樣的敗筆太多了，不說了，說起來一把辛酸一把淚啊。

　　值得欣喜的是，天津涌現出了象順馳、鑫森這樣理性的地產商，勇敢執著地編織着城市化藍圖。看看它們的設計理念、看看它們創作的藍水假期和森淼清華園，又讓人看到些許希望。天津的這片土壤上太需要這樣的領跑者了。