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天津站、天津西站的出租車宰客、亂停放問題由來已久，久治不愈。
造成這一問題，總被歸咎於出租司機素質差，天津經濟形勢不好。試問：如果是出租司機素質差，那為什麼除了天津站和天津西站沒有其他的群體性的宰客事件發生？如果是天津經濟形勢不好，出租司機不宰客就無法生存，那為什麼除了天津站和天津西站沒有其他的群體性的宰客事件發生？
究其根本，是有關管理部門部門利益作祟，缺乏一般的行政管理能力所致。
在上述兩個地點經營的出租車，是要向有關管理部門繳納管理費的。這種管理費對出租司機來說，是更多的成本。出租司機從收回成本的角度，自然要選擇更多的收取乘客費用的方式來補償。而且，收取管理費之後，管理費事實上成為出租司機的保護費，有關部門再管理就缺乏嚴肅性——吃人嘴短，拿人手短。
而管理費對於有關管理部門來說，實際上是佔用公共資源謀取部門利益。於是就出現了這樣的情況，我管的這個區域有火車站，於是我就多了一塊收入，我管的這個區域沒有火車站，我就需要另外再找如何創收。
類似地點的管理，國內其他城市有非常成熟的，行之有效的管理經驗，其他城市能夠管好的事情，有關管理部門不能用司機素質低之類為由，推卸多年管理不善的責任。
因此，建議：
1、在上述兩個地點，取消各種形式的當地行政管理部門的各種收費，無論是停車費、管理費，還是其他名目的什麼費。
2、學習北京站、上海虹橋機場的出租車管理經驗。
3、設置合理出租車排隊上客區和下客區，出租車排隊上客區盡量靠近出站口，下客區盡量靠近進站口。相應設置出租車乘客排隊等候區。
4、上客區出租車排隊等候，先到先走。乘客同樣排隊等候，先到先走。乘客上車無需談價，無論到達地點。(因為後面還排著一溜車呢，根本就沒有談價的可能。)
5、嚴厲打擊出租車在非上客區停車等候、拉客行為。
6、在出站口和到達出租車上客區沿線，設置明顯指示牌。
7、明確有關行政管理部門職能，明確負有管理站區出租車秩序責任的部門(據我所知，兩個地點現在都是一個聯合辦公機構)
8、限期解決，解決不力的，追究部門負責人責任。
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