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  據國家稅務總局官網透露,《中華人民共和國車船稅法(草案)》已經國務院常務會議審議並原則通過。根據草案,我國車船稅將分爲7個梯度按照排量進行徵收,排量在1.0升及以下的乘用車的車船稅有所降低,1.0升以上各檔乘用車的車船稅都將不同程度提高,排量越大所繳車船稅越多。車船稅調整和近期引起廣泛爭議的階梯電價改革,頗有相似之處,關係千萬公衆利益。爲此,網友圍繞車船稅幾個焦點問題暢所欲言,展開激烈的討論……詳細>>>
 
 
 “車船稅”是不是重複徵稅?
漲了!!!

網友“手套”:是對車主的一種重複徵稅
  這樣收車船稅,是不是對車主的一種重複徵稅?中國人的稅負痛苦指數高,車主的稅負就更重了,一部車上不知道疊加了多少種稅費。購置稅、養路費、過路費、增值稅、保險費、年審費、牌照費……五花八門,多如牛毛,擁堵費、環保稅也都箭在弦上。詳細>>>
網友“無悔luck”:不能總想着從從老百姓兜裏掏錢
  車船稅草案有失公允。國人爲車繳稅超過他國,車船稅應當壓縮或者乾脆被合併到燃油稅中。不能總想着從從老百姓兜裏掏錢。詳細>>>
網友“august ”:中國老百姓買車面對高額稅收
  在中國,老百姓買汽車,繳稅的稅種和稅金總額在全世界數一數二:成本17%的增值稅、車價10%的車輛購置稅、車價1%到40%的消費稅、進口車15%的關稅、隨油價徵收的燃油稅以及即將大幅上調的車船稅。詳細>>>
網友“刻舟求劍”:買車、加油 爲何要交這麼多的稅種?
  買車的時候,有10%的購置稅,不知道這個稅種是什麼意思?反正我買電視的時候,沒有附加一個購置稅。加油的時候,有燃油稅包含在油價裏邊,據說是耗油越多交稅越多,里程越長交稅越多,這個是什麼意思?現在又有個車船稅,據說是對財產徵稅,那以後是不是還得有冰箱稅、洗衣機稅、電腦稅?詳細>>>

 
 
 
 能否起到“節能減排”的作用?
真能節能減排?
網友“茶水清清”:不能真正促進節能減排
  不能真正促進節能減排。對節約能源車船減徵或免徵車船稅是對的,但“對高耗能、高污染的車船可以加收車船稅”的說法不合適。高耗能、高污染車船,應該嚴格禁止使用,不能用稅負來調節,不應鼓勵用繳稅置換排污權。詳細>>>
網友“黃雀”:如何界定節約能源車?
  節約能源車船減徵或免徵車船稅是對的,但“對高耗能、高污染的車船可以加收車船稅”的說法不太合適。“高耗能、高污染車船,應該嚴格禁止使用,不能用稅負來調節,不應鼓勵用交稅置換排污權。” 詳細>>>
網友“ 風之優雅”:公車是最大的排放源
  總口口聲聲將“節能減排”掛在嘴上,可爲什麼不考慮公車這個最大的排放源?無論車船稅提高到什麼水平,這稅,最後就完全都加到了平民頭上。 詳細>>>
網友“御姐的守護”:公車也排污染物 爲何要免車船稅?
  警車、公車和部隊的車免稅,如果爲了節能減排,這些車同樣排放了污染物,也同樣要負責任,爲什麼要免稅? 詳細>>>
網友“qbbw”:多開多繳,少開少繳
  兼顧到汽車的使用者多開多繳,少開少繳的實際。“建議與排量、與財產價值、與消耗的油量綜合徵收,更體現公平性。詳細>>>
 
 
 
 是按排量還是按價格徵稅?
 
按排量or價格?

網友“buxiangyao”:車船稅類似房產稅,應按價格徵收
  車船稅類似房產稅,是人民財產的稅費,那爲何要用汽車的排量來作爲標準而不是汽車的價格。爲什麼將1.6排量以下的作爲一個檔次,而包含1.6排量-2.5排量的車需要提高費用,民衆家用普遍的汽車排量是1.6 ,是否有加重人民稅負的嫌疑。詳細>>>
網友“讓艾作主”:按排量收稅相對來說比較可操作
  “車船稅屬財產稅,財產稅跟排量有什麼關係?那是應該和財產價值掛鉤的,應該按照購車金額徵收。什麼叫更具可操作性?難道按購車金額徵收不可操作?那購置稅怎麼徵的?沒錯,是都屬於財產稅,但是徵稅一定要有一個釐定標準,購置稅可以按照新車購置價釐定,但是車船稅是包括舊車的,車齡,行駛公里數都是變量,都影響到車輛現估價的確定,所以說按排量收稅相對來說比較可操作。詳細>>>
網友“zengener ”:應該按照購車金額徵收
  車船稅屬財產稅,財產稅跟排量有什麼關係?那是應該和財產價值掛鉤的,應該按照購車金額徵收。什麼叫更具可操作性?難道按購車金額徵收不可操作?那購置稅怎麼徵的?至於低碳之說,更是無稽之談,難道4.0的車,1個月不開,也比1.0開一個污染大?再說了,燃油稅幹什麼用的?多燒油多交稅,那纔是有效的減排。詳細>>>
網友“ lzuu01 ”:按加油量轉換成碳排放量 最合理
  沒有免費的午餐,誰增加了碳排放誰都應該埋單,公車也不應例外,不應由全民埋單。我建議,按加油的時候所加油量轉換成的碳排放量來收錢是比較合理的,多加多收,少加少收,不加不收。詳細>>>

 
 
  結語:無論是階梯電價還是階梯車船稅,其正當、合理與否的關鍵,其實在於是否增加民衆負擔,改革是否以增加政府或企業收入爲目的。如果“階梯”被異化爲“漲價”,那麼人們不得不問:難道改革就意味着漲價?難道促進節約、節能減排、保護環境只是藉口,而增加政府或企業收入纔是主要目的?中國車主的稅費負擔本來就很重,在這種情況下還要提高車船稅,其必要性、正當性、合理性顯然令人懷疑。
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[5060422] 天津市 網友: 於2010-11-30 14:22 發表評論:
這只是斂財的藉口,其實燃油稅一直開始徵繳,車船稅在附加就可以了,爲什麼要單獨搞呢!其實大家都明白。
[5052060] 天津市 網友:bushuohuang 於2010-11-17 14:45 發表評論:
一個個非常荒唐的藉口,其實就是把老百姓普通工薪當成案板上的肉。
[5051142] 天津市 網友:無悔luck 於2010-11-16 10:09 發表評論:
人大是代表人民利益的,希望在審議車船稅草案時,認真考慮人民的呼聲。
[5049621] 天津市 網友: 於2010-11-13 08:26 發表評論:
財政收入大幅增加,怎麼還要加稅呢
本期策劃:北方網·北方論壇 本期責編:姚青 美術設計:李博婷
 

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