武漢簡介
武漢位於中國中部,是湖北省省會和政治、經濟及文化中心。世界第三大河長江及其最大的支流漢水在此相匯,市區由隔江鼎立的武昌、漢口、漢陽三部分組成,通稱武漢三鎮。唐代大詩人李白的一句“黃鶴樓中吹玉笛,江城五月落梅花”,使這座中國腹地的特大中心城市自古有着“江城”的美譽。全市現轄 13 個區、 3 個國家級開發區(武漢經濟技術開發區、東湖新技術開發區、吳家山臺商投資區),總面積 8494 平方公里,常住人口 858 萬人。
武漢是一座典型的山水園林城市。上百座大小山巒遍佈三鎮,近兩百個湖泊座落其間,水域面積佔到全市國土面積的四分之一,居全國大城市之首。其中東湖水域面積 33 平方公里,是中國最大的城中湖。
交通概況
武漢歷來有“九省通衢”之稱,是我國少有的集鐵路、水路、公路、航空於一體的交通樞紐。
航空:武漢的天河國際機場離市區有25分鐘的車程,機場每小時都有一班車發往市區的長途汽車站(就在漢口火車站附近),反之亦然,票價15元。民航每天都有直達北京、上海、南京、鄭州、廣州、南昌、福州、成都等國內主要城市及世界各大城市的航班。
船運:武漢是我國長江沿岸最大的中轉港之一,上游至重慶、下游至上海都有定班客輪往返。由於船運速度較慢,近年來乘船去武漢的旅客已明顯較少,因而現在的客輪班次也減少了很多,如果要乘長江客船的話最好問清情況。
武漢港長江客運航班表
終到站 開船時間 全程運行時間
上海 11:00、19:00 43個小時
南京 20:00、21:00 25小時
重慶 18:30 60小時
九江 18:00 9小時30分
九江 8:30、13:30 4小時(高速船)
鐵路:武漢距北京1209公里,離廣州1104公里,每天在這裏進出的快車有30列以上。市內的大部分列車都由漢口站和武昌站發出,在買好車票後一定要仔細看清楚票上註明的是從哪個車站上車的。
公路:武漢成爲華中第一大交通港站。鐵路京廣線、襄渝線、焦柳線、漢丹線和武大線交織通往全國各地。公路也四通八達。
市內交通:漢口、漢陽和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長江大橋、二橋連接了起來,使得人們在三鎮之間往來方便了很多;武漢輕軌也已經投入運營。當地還開通了一些旅遊專線車,將主要的景點都網羅了進去,如果你想省錢的話,可以找這種車坐,但是時間較長,因爲站站都停。比較好的有旅遊一號線,到達武漢的大部分景點。
401旅遊線路(全長36公里,共19個景(站)點)
二七紀念館-古德寺-八路軍辦事處-八七會址=勝利飯店-武漢客運港-江漢路步行街-龍王廟-銅人像-古琴臺-歸元寺-龜山電視塔-黃鶴樓-紅樓-長春觀-寶通寺-東湖梅園-磨山楚城-東湖沙灘浴場
402旅遊線路(全長48公里,共17個景(站)點)
武昌火車站-紅樓-黃鶴樓-龜山電視塔-古琴臺-武漢客運港-八七會址-濱江公園-解放公園-東湖梨園-鳥語林-省博物館-東湖梅嶺-放鷹臺-東湖梅園-武漢植物園-東湖釣魚臺
普通車票2元,限乘一次有效 通票5元,全天不限次數乘車 ,車上代售打折景點門票
車型:新型雙層觀光巴士
輕軌:全長約10公里,共10個站點,分別是宗關、太平洋、礄口路、崇仁路、利濟北路、友誼路、江漢路、大智路、三陽路和黃浦路。
運營時間:6:30-21:30,運行間隔6分鐘。
票價:起價1。5元/人,可乘6站地;6站以上2元/人,每次從入閘到出閘限時100分鐘,超時須按2元/人補票。
市內沿江觀景遊
武漢客運港碼頭乘“新鑫”號遊船,沿江一日遊,白沙洲長江大橋-晴川閣-龍王廟-楊泗港-黃鶴樓-武昌觀江平臺-長江大橋-長江二橋
市郊旅遊1路 武漢客運港-黃陂木蘭山-木蘭胡 票價:16元/人
市郊旅遊2路 武漢客運港-現代蔬菜園-新洲道觀河風景區 票價:18元/人
市郊旅遊3路 武漢客運港-蔡甸野生動物園 票價:12元/人
市郊旅遊4路 武漢客運港- 武漢民族文化村-華泰山莊湯孫湖度假村-龍泉山風景區 票價:10元/人
市郊嵩陽森林公園旅遊線路:漢陽文化宮-蔡甸鎮-索河鎮-嵩陽山莊
市郊九真山森林公園旅遊線路:漢口新華路-永安鎮
出租車:起步價1公里3元,之後2公里5元,3公里8元,3公里至7公里每公里1。4元,超過7公里後每公里2。1元。
歷史文化
武漢的城市文明歷史可追溯到 3500 年前的盤龍城。這是長江流域發掘出的最古老的城池,被學者認爲是長江流域文明和黃河流域文明融合的突破口。3500 年間,因水運發達,物產豐富,這裏從來就是兵家必爭之地,並由軍事中心進而發展爲區域性政治商貿中心,武漢也因此擁有融匯多元文化的優勢和特質。辛亥革命的首義文化鑄就了武漢人敢爲天下先的人文精神。
九省通衢
武漢歷來被稱爲"九省通衢"之地,是中國內陸最大的水陸空交通樞紐.它距離北京,上海,廣州,成都,西安等中國大城市都在 1000公里 左右,是中國經濟地理的"心臟",具有承東啓西、溝通南北、維繫四方的作用。獨特的區位優勢造就了得天獨厚的交通優勢。京廣、京九、武九、漢丹 4 條鐵路幹線,以及京珠、瀘蓉等 6 條國道在此交匯,武漢正在成爲全國四大鐵路運輸樞紐之一。水運已形成“干支一體,通江達海”的客貨運網絡,武漢港是我國長江流域重要的樞紐港和對外開放港口。華中地區最大的航空港武漢天河機場,是華中地區唯一可辦理落地簽證的出入境口岸,第二航站樓投入使用後,它將邁入全國四大樞紐機場的行列。巨大的區位交通優勢推動了武漢現代物流業的快速發展。以建設國家級物流樞紐城市爲目標,合理規劃佈局以現代物流園區、物流中心、配送中心爲節點的現代物流體系,武漢作爲聯結國內外兩個市場和促進中國東、中、西部互動的橋樑紐帶功能逐步顯現。
開放先導
武漢是國家首批沿江對外開放的城市之一,一直是外商投資中西部的熱點地區和首選城市之一。武漢堅持“開放先導”戰略,一大批樞紐性、功能性基礎設施相繼建成並投入使用,極大地提升了城市綜合服務功能。同時,從轉變政府職能入手,對外來企業實行“一條龍”聯合辦公制度、市長對話會制度、受理投訴制度、投資環境責任制度等等,投資環境日益改善。 2005 年,外商投資繼續保持強勁增長勢頭,全市新批合同外資額 19。89 億美元,增長 65。6 %,實際利用外資 17。47 億美元,增長 14。5 %。世界 500 強企業已有 60 家在漢投資,另有 300 多家跨國公司在漢設立了辦事處,其中地區性、區域性總部達到 100 餘家。