說說804：今天晚6點雷雨交加，我在南市等804，兩輛間隔20分鐘。司機明明看見我的手勢，可是就不停車。是否此站取消了，若取消應有明示。聯想到前不久，在小樹林，也曾遭遇此事！乘此車次數不多，然印象頗不好。有：女售票罵下車的外地乘客；司機更改行車路線：路遇熟人隨時停車；到站無人上下車故意拖延時間不開車等。。。。問郊線車是否有特權！他們的領導是否知道屬下如此素質，太給天津人抹黑了！也別說，聽司機和售票的口音都是郊縣人吧。

　　現在空調車在秋天和春天的時候是否收費爲2快錢，現在已經到了秋天，天氣慢慢變冷，但是沒有必要開啓暖風，公交車是否收費爲2元。

　　經常開車走友誼路，感覺826的司機超沒規矩，基本上都在非機動車道開，而且搶道、超車沒規矩。難道絞線車的司機都是開拖拉機出身？友誼路又是這麼重要的路線，強烈要求規範

　　我在這裏想說的是天津公交尤其是塘沽公交的問題最爲嚴重，因爲工資待遇的原因一直不回公交集團，到現在硬撐着，車質沒市裏的好，線路設計不科學，而且很多承包線服務態度也不好，體制不健全所以導致了現在做點等問題，真的希望能夠有關部門能夠重視這個問題，設立稽查治標不治本，主要是應該政府或者國家多給天津公交補貼，待遇提高了才能解決現在所有的問題。

　　天津的未來要靠我們70 80 90後，需要一批有知識有文化高學歷的人才，，普遍津城各服務性質單位領導普遍存在四零五零見識不多、不知進取、知足欲強、目光短淺，所以造化到百姓身上必定呈現在趨勢。在此我並不是瞧不起四零五零人員，畢竟我父母也是如此，但舉個簡單例子來說，北京的公交車司機全部都是外地進京務工人員，或是汽校駕校畢業的學生，基本很年輕，一旦上了歲數基本都是因爲立過功獎而繼續工作的，這樣一來北京公交司機必然出現年輕化，有知識有文化，素質高。而我們天津的公交司機包括出租車司機都是過去運輸場退休下來的老司機，沒知識沒文化，而讓他們來我們服務窗口工作必然出現現在不滿意的情況(在此我在申明一下我不是瞧不起四零五零人員，畢竟他們沒趕上好的年代學習)。我想，等我們父輩這些四零五零人們退休後，迎刃而上是我們70 80後，天津的服務窗口會有大大改善！

　　天津公交一大怪：車不在站點停靠，排着隊停，乘客到處找車、跑車，一不留神，車就跑了。全國只此天津一家！！！

　　公交公司相關領導鼠目寸光，大家再大的熱情也沒用！

　　現在天津人口越來越多了，建議換成大巴，增加車次以解決老百姓出行扎堆的問題。還有最好下調公交價格，這樣大家都喜歡乘坐公交車出行，馬路就不會那麼擁堵了。