| 天津機場現狀存在不足 |
| vistayoung：咱們的新機場硬件我就不多說了，雖然比不上北京、廣州等地的，但是和原來比已經是天壤之別了，總算是走上正規了。但是配套服務有些讓人實在不敢恭維，出了門坐上機場大巴，當時一共有15個人左右在車上了，但是坐了20分鐘也沒有開車的意思，一問才知道得等人做滿了再說。我暈倒，感情這機場服務還這樣呀，天氣這麼冷還讓大家沒有目標的等。工作人員說他們不是承包的，但是爲什麼還得等人滿了。機場方面有沒有大巴時刻安排呀，連市區公共汽車都有個統一調度，這服務高端旅客的咋就這麼次呢。希望天津機場能越變越好呀！趕緊把服務抓一下吧。當然順便說一下我感覺咱天津機場的辦票和安檢的工作人員服務還是很好的！ |
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| 大夫夫：只有兩次在天津機場登機，一次那個舊的，一次現在這個新的，機場規模小，服務水平較低，這還是新機場，天津既不是旅遊城市，不像南京，杭州，昆明那樣繁忙；又不是商務城市，沒有北京，上海，廣州，深圳那麼人來人往。天津人願意出去的相對也較少，況且120公里以外又是一座巨大影響力的城市，造成這樣的局面短期是很難改觀的。其實深圳離廣州、香港那麼近，它的機場運作也是很好的啊，值得我們研究、學習。 |
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| 彩雲：機場旁邊的所謂公交機場專線，一小時一班車，這樣如同雞肋的“公交”還是趁早關張算了，機場大巴線路不需要太多，但密度一定要大。很多大機場都有多條開往周邊重要地區的巴士線路，這實際上就是機場腹地的一個延伸，這點兒現成的經驗都不借鑑，只能說有關部門不作爲。 |
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| 天津機場提升空間相當大 |
| 大夫夫：都說機場的不足，其實話說兩頭，天津機場也有她的優勢。離市區近，我那次從人民公園那邊打車過去只有45塊錢；起飛速度相對快，沒有首都那樣排隊現象嚴重；還有很多去廣州，上海，深圳等方向的機票比首都划算，當然改革之後沒有太多關注，不知道目前情況怎麼樣。這些優勢應該好好把握。還有待提高的，多開機場巴士，不是公交性質的，從城市各區主要商務人士出發地設站，火車站必不可少！京津城際已經通了，很多北京的旅客想來天津乘坐低價的飛機，就是苦於去機場難，所以他們還是在首都起飛了，畢竟他們不如本地人熟悉地形，況且火車站出租車又不靠譜，加大宣傳，到周邊城市做一些必要宣傳，吸引乘客。提高自身管理能力。這時最主要的了。 |
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| honestjohn：天津潛在的客流是有的，而且很多，只是某些次要條件的限制沒有發揮出來。現在機場、跑道、航空公司這些主要條件具備了，接下來就要整治服務、管理和地面交通，這些條件都改善了，客流是會上去的。爲什麼天津人能去北京坐飛機，而北京人不能來天津坐飛機？你把各方面工作做好了，北京人到天津坐飛機比去首都機場還方便，還愁沒客流？首都機場建越大，還要搞第二機場，已經背離了方便旅客的方向。天津機場自己要是能搞好了，從北京搶客源是完全可能的，要有信心。而且隨着航線的增加，轉機轉火車更方便的話，客流會呈指數增長。當然後面這個條件就不是天津自己說了算的的，只能盡力而爲。 |
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| 海河搖櫓：天津機場不缺客流，現在很多原來願意從北京走的都從天津機場走，很多熱點航線，如三亞、珠三角、長三角等天津機場票價已經比北京的低，這就是良性循環。簡單估計下全國其他1000萬人口的城市機場規模，就會發現天津的太小了，而正是規模小，所以限制了航線數，也從而導致惡性循環，打破惡性循環就要擴大規模。 |
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| 漫步的男孩：天津的航空真的起來了，那必然是與城市建設和定位有着不可分割的關係,我們成爲北方經濟中心的那天，商務流會大幅度增加，如果城市建設好，服務水平上去了，我們的旅遊流也會大幅度增加，當客流達到一定程度時,我們的航線必然會多起來。 |
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| 網友建議首要加強配套服務 |
| 漫步的男孩：機場建設是個系統且要循序漸進的工程。天津還有太長的路要走，吸引客流你首先服務到位，航線密度夠，航線數量夠，然後就是你城市要有一定的魅力或者價值，能吸引客流。這些都做到了才能培養出一個實力強大的機場。而天津現在最先要作的是提高服務水平，把能留住的，能吸引來的乘客都留在天津。其次是建設發展城市，吸引更多商務和旅遊客流，待客流越來越多了航空公司自然會增加航線和班次,一切就可以進入良性發展了。 |
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| 最愛五月天：天津機場眼睛光盯着天津市，不覺得眼窩子淺了些嗎？很多大機場都有多條開往周邊重要地區的巴士線路，這實際上就是機場腹地的一個延伸，這點兒現成的經驗都不借鑑，只能說有關部門不作爲。空客的落地效應，在航空公司上還沒有體現出來，完全可以利用空客的近水樓臺優勢，吸引一些航空公司在天津建設運營維護基地，這樣既可以節省航空公司的機務維護成本，又能給天津機場帶來更多始發航線！ |
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| 王鷹先生：國內航班也就這意思了，每天冷冷清清的。單指着國內航線顧客來天津大幅度增加拉動天津民航發展基本上不可能。現在不如靠儘可能多地吸引西方老外來天津工作生活。既幫助天津擴大知名度，又可以讓外國人帶來國外先進經驗技術和資金來幫助我們建設城市。我個人認爲第一步就是應該讓老外來天津來天津方便。總去北京轉機交通不便與天津自身要求經濟發展本來就是很矛盾的。同時你有國際航班了國內出國人也可以更多地來天津轉機了。 |
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| 祁庸庸：天津機場如今的情況，還是和客流開發力度不大有關係，其實無需多開動腦筋，只要借鑑一下其他地區的經驗就能收到成效，目前的情況可以說是全方位落後，其中人的問題很重要。天津機場感覺仍然是天津市的機場，看看機場旁邊的所謂公交機場專線，一小時一班車，恐怕應景的成分更大些。機場大巴線路不需要太多，1-2條足矣，但密度一定要大。 |
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| elnino：天津機場軟件的某些方面還有待提高。最起碼的，天津機場自己有網站嗎？我搜索了一下，沒找到啊！人都說這是信息社會了，可偌大一個“國際”機場居然沒有個自己的網站啊！ |
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