| 人流密集地方打車很麻煩 |
| 最愛五月天：十一放假剛剛從北京回來，一出站就開始排隊，從中午1點55分開始，我提着行李慢慢地隨着隊伍前行，到2點零5分才走到出租車候車口，又等候25分鐘後，纔打上出租車離開車站。確實坐火車的時間都比這個時間短啊。 |
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| 丁亥三月：晚上坐公交回家的時候，公交穩穩當當的走在最右邊公交車道上，走在左前面的出租看見招手的客人，突然右打輪在路邊停車，導致公交差點撞上，一個急剎讓車上的人驚出一身冷汗。車上的乘客紛紛對前面的出租表示了不滿，公交司機也用特色的天津話罵了一句。 |
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| 濱海之戀：當天去北京辦事，一天的時間拜訪了兩個大客戶，下午從北京迴天津，30分鐘準點抵達。可抵達天津後，卻被“卡”在天津站，出租車一等就是40分鐘。 |
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| supersutao：出租車可以在公交停車區暫時停車上下客，然後儘快離開。但是對於濱江道這樣人口密集區，應該有專門的出租候車區。但是現在濱江道、南京路交口情況比較複雜，所以改造計劃還在醞釀中。這個路口車流大、人流大，改造難度不小。 |
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| 以販養吸：爲了趴活肆意站堵路邊路口，這樣的例子太多了。在火車站的那些勾當都乾的出來，何必這些？ |
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| 設置出租車停靠站是個不錯的方法 |
| 海河搖櫓：對於人流量比較大的地方，還是建議設置專門的出租車停靠站。天津站除地下設置了一條出租車專用通道外，廣場周邊出租車根本沒有辦法攬活。天津站出現打車難、坐車難的現象，同時也反映出了對出租車管理方面的不足。天津站出租車專用通道停車位少，廣場外出口又全是禁停網格線，不能停車載客。如果能有更合理的停靠站點設置，既方便市民打車，也方便的哥做生意。 |
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| 看天下：像濱江道這樣的地方，人流量這麼大，本來交通狀況就不好，要是乘客隨意路邊攔車，在加上一些不規矩的出租司機路邊停車拉客，給本就混亂的交通更是帶來了更大的麻煩。其實最近看濱江道一帶做的還行，的哥都在津匯周圍的道路邊等車，對交通影響還算不大。但是對於天津這個謀求發展，伺機崛起的城市來說，我想這是不夠的。應該設置專門的出租車停靠位置，準備打車的遊人可以直接去那個地方打車，減少對交通的壓力。 |
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| 何囧：中山門輕軌，一出門來，那個混亂的狀況啊。真是應該設置一個專門的出租車停靠的地方。那些個出租車停在非機動車道上攬客，有些車佔了公交站公交車停車的位置。太亂了。 |
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| 丁亥三月：想起北京有專門的出租停靠站，所以在想，天津是不是也應該有專門的出租停靠站，這樣既能減少不必要的事故損失，也可以讓道路秩序更加規範，但是同時也帶來一個問題，就是乘客打車不如現在方便了。 |
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| 花有意水有心：烏魯木齊的機場，火車站也是一樣，出租車不敢隨便拉客，必須到專門的候車區域，否則抓住了一個月白乾！ |
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| 設置停靠站還需加強管理才行 |
| 漫步的男孩：還是管理不到位啊。過去一提就說出租是私人的,不好管.我覺得這個理由不充分。如果說管理到位了，你私人的也好，出租公司的也罷，都不會有問題。你看現在出問題的何止是私人車，那些屬於各個出租公司的車不是一樣會有問題。 |
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| 當玫瑰不再香：有專門的停靠站也沒用，乘客不會規規矩矩地在停靠站打車，司機們如果在停靠站趴活影響交通怎麼辦？所以設置停靠站也得加強管理。有了完善的管理機制，並嚴格執行，這些問題纔有希望。 |
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| honestjohn：不是該不改設置出租停靠站的問題，而是人的素質的問題，包括出租車司機、乘客和管理者。素質有了，設置出租停靠站能明顯改善交通秩序。素質達不到，設了也沒用。其實設個出租停靠站很容易，無非是做一個牌子插在馬路邊。可是以目前的情況，要設置出租停靠站，就需要有專人管理，限制出租車亂停，引導乘客在專用區打車。這有可能做得到嗎？ |
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| hongqiaoren73：很多年以前，天津市區就有出租車停靠站了，問題是有誰真的把它當回事，不管是打出租車的還是開出租車的。關鍵是沒人真管。 |
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