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網友“clour”：解決公共交通設施相對落後的問題
首先應着力解決公共交通設施相對落後的問題。天津私家車擁有量目前與北京相比，不是一個量級，公交運營系統和地鐵等發展與北京等一線城市比較要落後很多。如地鐵能形成網絡，將能夠在一定程度上緩解目前交通高峯時段的擁堵問題。詳細>>>
網友“cocobobo”：多建立體交通網絡
濱海新區多建設立體交通網絡，密度必須大於市區，這樣車輛才能很便捷地跨越那些河流、鐵路，而且如果建設的多了，未來的立體交通網絡本身就是一道景觀，就好比現在的河東區，本來過去河東的鐵路多，行車不便，但是現在卻因此在市區內最早形成了快速路網，很多外地來的車，還都以爲河東是天津最發達的城區呢。詳細>>>
網友“慢慢來”：發展衛星城鎮，大型醫院、重點名校適當遷出市中心
天津的基礎設施，公共交通欠債太多，趕不上汽車增長速度，這是事實。必須改變傳統的發展模式，不要強調中心核心區什麼的概念。應大力發展衛星城鎮。把大醫院，大企業，重點名校適當遷出市中心，只保留商業娛樂。這樣的前提下建立完善的交通網絡纔可行，否則依舊是怪圈。詳細>>>
網友“手套”：構建智能交通指揮系統
在日本東京的交通中樞地帶，看不到交警、協管，完全依靠信號燈。城市的紅綠燈要遠比中國多得多，最近的隔30米就有一個。大路小路，似乎都經過了交通流量的計算，放行時間長短兼顧各個方向的交通流量，這大概就是智能化管理吧。
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